Den stora utmaningen återstår. Hur ska nya E22 kunna byggas utan trafikkaos? Trafikverket flaggar för att det kommer att bli störningar under ett års tid.
Bilden av nya E22 mellan Hossmo och Karlsrorondellen har klarnat betydligt och går allt bara enligt planerna så kommer den vägen att stå klar under hösten 2018. Planeringen har pågått sedan 2007 och även om det ligger två överklaganden hos regering och departement så känner sig projektledare Gunilla Schurmann sig säker på att det som arbetats fram kommer att få godkänt.
– Vägkorridoren är redan tillåtlighetsprövad och godkänd av regeringen. Men överklaganden tar tid, normalt minst sex månader men det kan också ta ett eller två år. Min gissning är ett år som vi har lagt in i vår tidplan för att ha något att utgå ifrån, säger Gunilla Schurmann.
Under tiden arbetar Trafikverket med att ta fram förfrågningsunderlag inför upphandlingen.
Projektet kommer att bli en bra bit dyrare än vad som var tänkt från början - från 230 miljoner kronor till en budget på 388 miljoner kronor . Men då ingår bland annat 4,5 kilometer 14 meter bred motortrafikled, 1,5 kilometer 21,5 meter bred motorväg, elva broar och tunnlar, arkeologiska undersökningar, bullerskydd, nya tillfartsvägar till broarna, tre trafikplatser, flytt av råvattenledningen som försörjer hela Kalmar kommun, och förstärkning av marken runt Karlsro. Trafikverket står för kostnaden.
De grova dragen är klara. Men hur saker och ting ska lösas i detalj överlåts till en blivande entreprenör.
– Trafikplats Karlsro kommer att bli en utmaning för entreprenören. En lång och bred bro ska byggas men av och påfarter och gång- och cykeltrafikanter får en egen vägbana på bron. Hur trafiken ska ledas under byggtiden bestämmer entreprenören men vi ställer krav. Det ska vara en acceptabel trafiksituation och säkra arbetsförhållanden för dem som bygger. Vi leder om trafiken över Smedby men i max åtta månader.
När vägen öppnas från 25:an kommer det under fyra månader blir störningar för dem som kommer söderifrån. Det kan bli aktuellt med provisoriska rondeller och överfarter för att klara situationen. Det funderas också en hel del på hur trafikflödet, i dagsläget 25 000 fordon per dygn i snitt, ska kunna minskas genom kollektivtrafik och ändrat beteende.
– Förhoppningsvis har vi två nya tågstopp, Trekanten och Smedby och vi är i samtal med Kalmar läns trafik om att öka kollektivtrafiken. Det är kanske läge för fler busshållplatser.
Två större bullervallar kommer att byggas, vid Törnebyslätt och Karlsro, totalt 750 meter. Två fastigheter längs med nya vägsträckningen kommer att få fönsterbyte och annat som dämpar buller, och en fastighet utanför Rinkabyholm har lösts in. Däremot kommer det inte att bli några bulleråtgärder vid skolan, som hamnar 250 meter från den nya vägen.